Как происходит регулировка сцепления ВАЗ 21099

Если у вас возникли такие проблемы как: провалилась педаль сцепления на ваз 21099 или тугая педаль сцепления, то я постараюсь рассказать о решениях этих вопросов. Если быть точнее, то решение этих проблем одно и тоже.
У меня самого в недавнем времени были неурядицы с сцеплением моего ВАЗ 21099. Просто в какой — то момент начал замечать странные звуки при переключении на заднюю передачу. То что проблема в сцеплении понял сразу. Нашел решение в интернете. Я забивал в поисковик: «как правильно отрегулировать сцепление на ваз 21099», «как подтянуть сцепление на ваз 21099», «как настроить сцепление на ваз 21099». Прошерстил много сайтов и нашел много информации. В этой статье я расскажу самое основное, просто и чётко о проблеме.

Признаки неисправности сцепления ваз 21099

Сначала о признаках проблем с сцеплением. Если сцепление ведет или буксует, это верный признак проблем с регулировкой. Также если педаль сцепления не на месте (она должна быть примерно на одном уровне с педалью тормоза). Так как ход педали со временем изменяется, из-за износа таких деталей как маховик, ведущий диск и ведомый диск, ну или из-за вытягивания тросика, время от времени нужно отрегулировать сцепление.
Хотелось бы пояснить. Регулировка сцепления ВАЗ 21099 инжектор и регулировка сцепления ВАЗ 21099 карбюратор совершенно одинаковые процессы. Для сцепления разницы между карбюратором и инжектором нету.

Как правильно отрегулировать сцепление на ваз 21099

От теории к практике. Для начала нам понадобится рулетка, если нет рулетки подойдет линейка (не менее 30 см). Так же понадобится два рожковых ключа на 17 мм. И приступаем:

1. Первое — нужно измерить с помощью рулетки (линейки) расстояние от пола до нижнего угла педали. Норма от 18 до 20 см.
2. После нужно произвести второе измерение, но уже нажав на педаль. Норма от 6 до 7 см.
3. Следующим действием будет вычитание из первого измерения второе. При вычитании нормой является результат в 12,5 — 14 см. Например как у меня было — первый результат — 25 см, а второй 7 см, 25 — 7 = 18 см. Это много, если у вас тоже отклонение от нормы, то ниже описаны дальнейшие действия.

Как  устранить проблему

Для решения поломки выполним следующие действия:

• в моторном отсеке, в кронштейн, расположенный на картере коробки передач, встроена оболочка троса привода, на которой и располагаются гайки, регулирующие сцепление. Всё это дело находим;
• нашли гайки и делаем следующее — берём уже приготовленные ключи на 17 и беремся за обе гайки этими ключами;
• ослабляем ту что у резиновой обмотки (вне кронштейна), далее нужно крутить вторую гайку (в кронштейне), крутить её нужно по часовой стрелке, чтобы педаль опускалась к полу или против часовой, чтобы поднималась от пола. В моём случае я крутил по часовой, по первому результату у меня было 25 см, нужно было опустить педаль к полу;
• для проверки результата подтягиваем контролирующую гайку (вне кронштейна), пару раз нажимаем на педаль, измеряем результат, если педаль снова не на месте, то повторяем регулировку, до получения нужного результата. Когда нужный результат достигнут, затягиваем все гайки и на всякий случай ещё раз проверяем педаль (нажимаем несколько раз).

Готово! Не сложно, правда? Думаю с таким ремонтом справиться любой автовладелец.